10月4日，欧盟成员国进行了投票，决定采纳欧盟委员会关于对中国出口的电动汽车增加关税的提案。投票结果显示，10个国家支持，12个国家弃权，而德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。尽管法国、意大利、波兰、希腊被预测会支持此提案，但由于欧盟规则要求至少15个国家及65%的人口占比反对才能搁置提案，而这些国家的人口总和仅占39%，提案最终得以通过。
在此背景下，有消息透露，虽然欧盟表达了希望通过对话解决问题的政治意愿，但实际行动与口头表态的不一致可能导致谈判陷入困境。中国方面则坚持，如果欧盟实施加征关税，将不利于吸引中国投资。中国机电产品进出口商会在整个过程中积极参与抗辩，与欧盟多国政府及行业代表保持沟通。
有分析指出，部分欧盟成员国希望通过关税手段促使中国企业赴欧投资，但这与他们期望维持与中国合作的愿望相矛盾。业界普遍认为，欧盟若采取加征关税措施，将难以同时吸引中国投资，开放和公平的市场环境才是吸引外资的关键。
值得注意的是，欧洲汽车行业的电动化进程面临挑战，包括市场增速放缓、本土产品竞争力不足以及转型带来的就业压力等问题。在此情况下，与中国合作被视为推动欧洲电动化转型的重要途径。宝马和奔驰等欧洲汽车制造商已公开反对加征关税，认为这将损害双方利益并引发贸易争端。近期，宝马还传出不再参与瑞典电池制造商北伏公司的融资，显示出其对合作伙伴的选择更加谨慎。
欧洲内部对加征关税存在分歧，德国尤为积极地反对该举措，认为此举将严重后果。德国政府和产业界均在努力游说其他欧盟成员国，强调合作而非对抗的重要性。西班牙等其他国家也表达了通过谈判解决分歧的意愿。
目前，虽然投票结果已出，但距离最终裁决尚有时日，为中欧双方通过进一步谈判寻找解决方案留出了空间。据悉，中欧双方预计于10月7日举行新一轮谈判，这将是考验欧盟诚意与行动的关键时刻。